Брюссель предлагает свой план по реорганизации европейского авиационного рынка. Фишка Брюсселя по реорганизации авиации может конечно коренным образом отразиться на европейском авиационном рынке. Европейский парламент (ЕП) обяжет бюджетные авиакомпании разрешать бесплатный провоз большего количества багажа на борту. План ЕС по предоставлению бесплатной ручной клади, пассажир может коренным образом изменить бизнес-модель бюджетных авиакомпаний. Хотя это предложение направлено на защиту пассажиров, представители отрасли утверждают, что оно может привести к повышению цен на билеты, сокращению времени обслуживания и, в конечном итоге, к краху бюджетных авиаперевозок в Европе.
Новый план для бюджетных авиакомпаний может иметь обратный эффект.
Бюджетные авиакомпании оказываются во все более сложной ситуации в ЕС, и теперь она может усугубиться тем фактом, что Европейский парламент предложил поправку, которая позволит всем пассажирам бесплатно брать на борт багаж весом до семи килограммов, помимо ноутбука или рюкзака. Однако это может иметь далеко идущие последствия и даже привести к обратному результату.
По словам болгарского депутата Европарламента Андрея Новакова, главного переговорщика парламента по вопросам багажного регулирования, цель состоит в том, чтобы «создать более четкие и предсказуемые правила для авиакомпаний и укрепить европейский авиационный сектор, но никогда не за счет пассажиров». BEUC, зонтичная организация европейских потребительских организаций, поддерживает это и даже предлагает повысить лимит веса для бесплатного сдаваемого багажа до десяти килограммов. «Потребители ожидают, что ручная кладь будет включена в стоимость их авиабилета», — сказал генеральный директор Агустин Рейна. Он считает, что введение платы за багаж превратит багаж в предмет роскоши.
Пусть пассажир сам решит, за что он готов платить.
Напротив, опрос, проведенный по заказу отраслевой лоббистской группы Airlines 4 Europe, показал, что половина пассажиров предпочла бы более низкие цены на билеты и согласилась бы с тем, что багаж остается дополнительной опцией. «У разных пассажиров разные потребности, и именно им, а не регулирующим органам, решать, за что они готовы платить», — заявила Урания Георгуцаку, генеральный директор.
Несколько лишних килограммов багажа на человека могут оказать существенное влияние на общую бизнес-политику бюджетных авиакомпаний.
Джей Соренсен, глава консалтинговой компании IdeaWorks, специализирующейся на ценообразовании в авиационной отрасли, предупредил, что это регулирование «запутает механизмы получения прибыли бюджетных авиакомпаний». По его оценкам, авиакомпании, работающие в Европе, в прошлом году собрали 16 миллиардов долларов за багаж, причем на бюджетные авиакомпании пришлось около 60 процентов этой суммы. По словам Соренсена, сборы за багаж составляют почти пятую часть общей выручки бюджетных авиакомпаний.
источник публикации:Magyar Nemzet
